Обе машины относятся к одному классу, обе предлагают фирменную управляемость Mazda, современные технологии и качественный интерьер. Однако при более внимательном рассмотрении становится ясно, что это не просто обновление одной модели в другом кузове. CX-5 это проверенный временем городской кроссовер с классическими пропорциями и универсальным характером. CX-50 более свежая разработка с другим подходом к дизайну, иными габаритами и новой архитектурой, ориентированной на активный образ жизни.
Дизайн
Mazda CX-5 создана по канонам элегантности. Ее кузов плавный, почти без пластиковых защитных элементов, что делает ее идеальной для городских пейзажей. Она выглядит как классический премиальный кроссовер.
Mazda CX-50 выглядит гораздо мускулистее. У нее широкие колесные арки, массивный пластиковый обвес по периметру и более «квадратный» силуэт. Она длиннее и шире, но при этом ниже своего собрата. Это создает образ приземистого, устойчивого автомобиля, готового к приключениям.
Подвеска
Здесь кроется одно из главных технических различий:
- CX-5 оснащена многорычажной задней подвеской. Это дает более мягкий, благородный ход и отличную маневренность в узких переулках.
- CX-50 использует торсионную балку сзади. Такое решение проще и надежнее при езде по плохим дорогам или при буксировке тяжелых грузов, но на разбитом асфальте машина может казаться чуть жестче.
Проходимость и возможности
Хотя обе модели в базе имеют фирменный полный привод i-Activ AWD, CX-50 явно лидирует за пределами асфальта. Ее дорожный просвет составляет 210–218 мм против 190–200 мм у CX-5. Кроме того, у «пятидесятки» есть специальный режим Off-Road, который оптимизирует работу двигателя и трансмиссии для грязи и песка, а также усиленные рейлинги на крыше для установки палатки или багажника.
