Основное назначение амортизаторов и амортизационных стоек – обеспечивать максимально возможное сцепление шин автомобиля с асфальтом, гася колебания кузова, вызванные реакцией подвески на работу пружин. От состояния этой части подвески зависит комфорт управления машиной, её чувствительность к повороту руля, устойчивость на виражах, способность подстроиться под качество дорожного покрытия, длина тормозного пути. Амортизаторы могут быть газовыми, масляными, пневматическими, двухтрубными и однотрубными, регулируемыми.
Срок их службы определяется типом механизма, периодичностью обслуживания, интенсивностью эксплуатации автомобиля и почти не зависит от качества дорог. Даже если ваш автомобиль ездит лишь по идеально ровному асфальту, менять амортизационные стойки и амортизаторы вам придётся, но уже не по причине разбитых из-за большого хода поршня сальников и втулок, а вследствие выработки штока на маленьком участке, на который при небольшом ходе будет действовать повышенная нагрузка.
О том, что амортизаторы вышли из строя, вы узнаете по вмятинам на их корпусах, раскачке автомобиля, стукам, крену на поворотах, неравномерному истиранию внутренней стороны покрышек. Если на вашей машине стоят пневмостойки, вы можете даже не подозревать о том, что на пневмоподушке появились трещины до тех пор, пока, например, не наступит выраженный износ взявшего на себя дополнительную нагрузку амортизатора.
Стендовая диагностика подвески в сервисном центре официального дилера МАЗДА «СИМ» в Москве даёт возможность выявить неисправность внутренних деталей и комплектующих до того, как потребуется ремонт или замена таких дорогостоящих узлов пневмоподвески, как пневмостойки, клапаны управления, ресиверы, компрессор.